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步行,是最能感受城市的方式,夜晚時依著商店燈光透出的安全感行走、下雨天沿著騎樓的遮蔽前行、晴天循著綠蔭與花草漫步大口呼吸,這些天天上演的生活情境,在地圖工具日益進步的今天,卻似乎不在我們的應用場景裡。

目前的地圖應用,還是以服務車行為主,著眼效率而非生活體驗。在都市資料越來越多樣、越來越詳實的今天,我們其實可以更細緻地掌握城市空間的特性,在「慢行」與「慢生活」的價值追求上提出更切合都市生活的應用。

《MyWay》是《在看得見的台北》系列專案之一,與《角落翻轉(上)、(下)》、《YouBike+》資料分析為導向的發想不同,它更像是單純的提出一種應用可能,期待拋磚引玉,激發更多人對於都市創新的想像。

雨天行走地圖

你也一定有過在雨中狂奔、尋找躲雨空間的經驗吧?
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想像今天忽然下起了傾盆大雨,身上沒帶傘,一瞬間城市能自在行走的空間變得支離破碎。騎樓,這個台灣到處可見的空間元素,頓時變得格外重要。而騎樓都分佈在哪裡呢?

由於缺乏騎樓的直接資料源,我們用比較簡化的方式估算。我們將《104年度通用版電子地圖》圖資中的省道、市區道路、市區平面快速道路挑選出來,沿道路邊線外擴,與建築範圍交集處作為騎樓區域,如下圖1:

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圖1:騎樓空間選取示意

除了騎樓,同樣能提供遮風避雨的半公共領域包括商店(服務業)、商場通道,以及通往地下空間的捷運站出入口等。我們將這些空間也在地圖上標示出來,便形成了一張台北市中心區的下雨天步行地圖(圖2)。
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圖2:台北市區雨天步行地圖 從圖上看得出來,當下雨時,城市可乾燥步行的空間主要剩下環街廓的騎樓,而公園、廣場、校園這些平時歡迎步行的空間則成了最不易跨越的場所。
當然,你也可以選擇在室內待到雨停,或直接買一把傘。


晴天綠蔭地圖

要是天氣好,或許你會希望貼近綠樹,沿著城市綠蔭漫步。
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圖片取自網路 © Y.H.Kao 從台北市的行道樹點位資料,我們可以看出市區幾條已然成形的林蔭道,包括仁愛路、敦化南北路、中山北路、愛國西路、辛亥路等,區域方面,民生社區與信義區的行道樹綠化密度也相對較高。這些綠色通道,串接著或大或小的公園綠地,可做為台北市區的晴天綠蔭地圖(圖3)。
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圖3:台北市區晴天綠蔭地圖

夜晚街燈地圖

到了晚上,路燈則是最直接給予行人安全感、引導方向的重要設施。
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我們利用台北市的路燈點位資料,透過熱力圖 (heatmap) 的處理方式,大致呈現夜間道路的明亮程度(圖4)。
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圖4:台北市區夜晚燈光地圖 由於路燈資料包含人行道、車道、公園、高架橋、與地下道等處的點位,針對人行空間其實需要再以道路類型、路燈類型交叉比對才能更貼近真實情況;此外,由於開放資料僅為市政路燈,校園、企業、或私人安設之燈光未能反映在圖面,還有商業空間的照明、建築燈光等其實也影響著夜間亮度,這些都是值得另外納入考量的。

情境式的城市路徑引導

從城市的A點到B點,除了最快或最短距離之外,能不能有更多選擇?藉著《MyWay》這個簡單的專案,我們試著拋出一種對於城市路徑引導 (Way-finding) 的想像:能不能提供我們一條更貼近當下需求、當下時間、天氣、心情,並且忠實呈現這座城市特色的路徑建議?
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圖5:情境式路線導引示意而當城市的資料越來越豐富,除了「下雨地圖」、「晴天地圖」、「夜晚地圖」之外,我們是不是還可以有「免費吹冷氣地圖」、「遠離噪音地圖」、「夏天陰影地圖」之類更多的情境選擇?

期待我們能擁有更有趣更人文的城市地圖,幫助我們探索與了解我們的城市!

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數據來源

台北市政府資料開放平台
政府資料開放平台
國土測繪中心公開通用版電子地圖
台北市圖資中心共通平台




關於 IVC–InVisibleCities 在看得見的城市

在看得見的城市 是一個致力於分享城市創新的開放社群,成員來自不同城市、不同專業領域,一同對城市發想並分享洞見。過去城市中看不見的情感、記憶、互動,現在我們有機會看見了— 借助於城市數據的興起,我們得以進行全局、宏觀、理性的分析,但不忘以人為本、微觀、感性的關懷,在看得見的城市裡共同探索、發想、倡議。

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本文經 InVisibleCities 在看得見的城市 授權轉載,原文發表於此


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