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文化部於8月20日舉行「台灣鐵道文化資源交流論壇」,文化部主祕陳登欽表示,國家鐵道博物館園區共17公頃,是東南亞第一,文化部希望這博物館是「活的博物館」,是動態的,如何建立一個真正國家級的博物館在於"溝通";而規畫的重點在於如何以說故事的方式,讓鐵道博物館真的活起來。本議程十分扎實,也是首次讓整體規劃案的階段成果正式曝光,希望能藉此聆聽各界意見。

DSCF1672文化部陳登欽主任秘書

建構國家鐵道文化資源網絡

上午首場由致力於鐵道文化保存的洪致文教授講述,從鐵道的誕生,隨著時間發展及產業變遷,台灣鐵道文化保存的興起,直到近年保存了台北機廠,提出轉型國家鐵道博物館的訴求做為議題的開始,連結世界鐵道文化保存的脈絡與當代議題。台灣鐵道保存的運動卻不曾停歇,民間保存聲浪的提倡、扇形車庫與各地古老車站的建築保存運動、隱身於鐵道藝術網絡中的推廣、與從不間斷和台鐵合作的車輛保存,都曾是這段期間台灣人民一起曾做過的種種努力。此外,全面性的鐵道文化保存理念宣揚,包含糖鐵文化路徑與糖業文資保存、林鐵的永續經營與資源保存、礦鐵為台灣產業系譜架構一環的提倡、還有高鐵與捷運的鐵道歷史與文物保存,都為台灣鐵道保存注入相當珍貴的多元發展面向,也作為下午場論壇的引言。

接下來由規劃團隊簡報博物館的規劃過程及階段成果,計畫主持人都市里人規畫設計有限公司建築師林雋怡表示,該案以「場域建立、研究典藏、展示教育、公共服務」為四大願景及目標,不僅要修復活化國家文化資產再利用,也會有軌道復駛動態展演,讓台北機廠生命史最佳再利用。而總體空間配置將有戶外生活展示區、科普學習中心、餐飲鐵道餐車、動態維修展示區、主展場、鐵道社群文創區、研究典藏庫房、珍貴車輛與鐵道劇場,戶外空間會有音樂藝術市集、移車台展演等,也會創造夜間休閒場域,與周遭城市機能連結。讓應運而生的鐵道文化再度復甦,迎接鐵博2026。

上午場最後由籌備小組說明這一年多來展開的諸多工作,不僅除了硬體的建設之外,也需要有細膩的軟體與溝通,以因應"全區整備,分期分區修復及開放"的整體原則。

對於籌設中的國家級鐵道博物館,其未來絕對是有其必須肩負的責任,才能讓台灣的鐵道文化有所保存與發揚。台北機廠作為這個博物館的基地,對於鐵道歷史、文化、車輛、技術的保存與展示策略籌劃,為館務核心價值。冀能建立台灣鐵道文化保存的技術典範、典藏國家重要鐵道文化資源特色,延伸台灣的鐵道發展脈絡,連結世界產生對話,由內而外建構出全方位的國家級鐵道博物館願景,期待未來結合相關領域資源,努力實現。

鐵道文化資源與活化策略

下午場則由鐵道文化資源與活化策略為主軸,由中原大學林曉薇教授先以"動態保存"與"社會溝通"的策略面切入,拋出討論。過往的工業遺產如何與當代社會再次對話?而我們又該如何回頭看待台北城市中的鐵道遺跡?動態保存的概念透過場域體驗,用不同的展示方式去讓人們理解與接受城市累積而來的價值,並利用各種社會溝通的方式如工作坊、論壇,各種場合讓不同聲音的發聲與交流,一步步讓更多人對環境產生參與感,如此一來,才能漸漸讓我們的日常生活與整座都市產生關係。

DSCF1525中原大學建築系林曉薇助理教授分享如何以工業遺產之動態保存實踐社會溝通

而提到台灣的鐵道資源,則與過去的林業、製糖產業的發展緊緊相扣,阿里山林業及文化資產管理處代表黃妙修處長分享阿里山森林鐵道成立專責機構朝向文資保存方向前進的一連串轉型過程,阿里山森林鐵道資源,必須從更廣大的面向來看,從森林生態、鐵路、產業面向、社區生活,以及更進一步地,延伸到文學藝術層面,都是屬於台灣人的重要的文化資產。阿里山鐵路發展受氣候、當地環境等因素影響,即便遇上重重困難,黃妙修處長仍能從中看見層層相扣的價值,以更謹慎、更宏觀方式持續推動與挖掘阿里山森林鐵道的價值,並將它保存,讓更多人體會台灣從古至今累積而來的深厚文化。

而製糖產業則在台糖公司負責文資經營的洪曉從組長的分享之下,讓觀眾們認識到一個個台灣目前保留下來的糖廠遺跡,從資源盤點、調查研究到傳承推廣之間,利用歷史價值建物的維護管理;糖鐵技術的扎根與傳承;向外的文化交流推廣,思考永續經營的方法,讓糖鐵再次創造新的機會,重新發揮台灣經濟和社會發展的貢獻,找回台灣人生活中,那些溫暖的記憶與連結。

從台灣自有的產業與鐵道資源回看保存與活化的策略,看見更多人的努力與精進,使鐵道資源更具有在地性,成為獨有的文化生活圈,持續探索,找到更多看待自己生長城市的觀點。

DSCF3016座談交流時間,講者、與談人與民眾共同討論議題分享的內容DSCF1588
論壇中民眾也可隨時提問,彼此交流意見,讓整場論壇同時成為一個社會溝通的場域

鐵道文化資源與觀眾經營

由台中花博設計長吳漢中主持的最後一場論壇,討論文化資源的經營與其觀眾在哪裡?前松山文創園區執行總監周俐敏,分享了松山文創園區的創意聚落的形成。園區藉由提供專業人士如藝術家、設計師等文創工作者空間與服務,聚集創作者彼此的能量,對一般大眾則創造體驗,利用聚落互相影響與對話,讓創意聚落生生不息。另外,從在地挖掘文化歷史內容,是創造力的根本,也是發展文資空間活化需要去思考的出發點,借鏡松山文創園區發展的過程,思考文化資產推廣的下一步能怎麼做。

台鐵附業營運中心副總經理李永生,由附業營運中心的四大核心——飲食文化、創意文化、觀光旅遊及車勤服務,解析鐵道文化資源與經營。遠近馳名的台鐵便當,從旅行移動的本質延伸,在火車上吃便當成為跨越世代共通的美好回憶,吃的不只是食物,是旅行的印記也是鄉愁的味道。除歷久不衰的排骨便當外,台鐵不斷推陳出新,用在地食材,地區限定料理等增加食物以外的附加價值。不僅是便當,百年的台鐵也利用豐富文物開發文創商品,道釘、鐵軌、列車長懷錶等,挖掘文物背後動人故事,使按噸拍賣的鐵釘,成為爭相搶購的紀念商品。

台灣高鐵是相對年輕的鐵道運輸,歷史或許無法與台鐵百年的文化資產相比,但高鐵做了一個相當有遠見的決定,從2003年底,當時高鐵才動工不久,即開始進行文史調查與標的物之蒐集。高鐵探索館高級專員吳易翰,分享了高鐵經過這些年努力,文物保存上的豐碩成果,經歷了二次大規模整飾作業,建立文物典藏系統與詳盡資料庫,高鐵早一步保存了珍貴的台灣鐵道文化,並將這些成果留給後世共享。

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台灣鐵道文化資源交流論壇現場


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