勸濟堂天車間 > 斜坡索道 > 本山六坑 > 水湳洞十三層選礦廠

十三層遺址位於濱海公路濂洞灣上方,日治時期為處理礦砂生產粗銅的選礦煉製場,二戰時遭美軍轟炸破壞,於光復後由台灣銅礦接手恢復生產,1955年改由年撤退來台的東北金屬礦業公司接手,後來再改組為台灣金屬礦業公司,也就是台金公司,生產線運作直到1985年,才在台金公司產生財務危機後正式歇業,現在委由台電接管。

十三層遺址依山勢層層向上搭建而成,當時礦工和居民習稱十八層。早期的冶礦作業分為採、選、冶、煉四個過程,十三層遺址正是為選礦而建。原日治時期的選洗礦設施早已拆除,但仍留有選場基座、廢棄煉金工廠等設施,在遺址旁建造綿延數公里,號稱世界上最長的煙道,由於特殊地理位置及層層相疊的建築形貌,於是被稱為十三層遺址。

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▲ 天車間(台語發音), 長仁纜車站, 眺望六坑以下與陰陽海, 軌道與左邊瀕連的坑谷間, 是當年的啄鼻仔路 (約800階), 己淹没在茂密的芒草中,這曾是一條國際性俘虜路。
關於更多: 英俘在金瓜石之生死歲月 http://goo.gl/IpE3c3
▲ 目前已無纜車, 下行時屁股著地數次, 實在難以想像當年英俘的生活!!

斜坡索道遺址 (長仁纜車道) 日文音讀稱之為「長仁 incline」, 其始建明治40年代, 日本礦業買山後, 再經擴建, 鐡軌道在30-40度的斜坡上, 下段更達40餘度, 全程約百70餘公尺, 上下對開二部纜車, 於中途交叉亙相交會, 每部車台上, 可裝載噸重礦車二台與人員20餘人, 如係空車可載50人, 下坡一次約8-10分鐘。
▲ 本山六坑, 日治地圖稱六平巷, 鐵絲網封鎖不能進去。
▲ 本山六坑紅磚淹沒於綠色芒草間
▲ 附近有無言的山丘-黃花坡拍攝場景
▲ 廢坑/殘牆...迎著秋風無語....這棟廢棄建築是長仁礦體存在的證據
▲ 無極索道南端隧道入口
▲ 隧道中往出口望去
▲ 無極索道隧道口1號
▲ 當年排放毒氣的廢煙道, 如今靜靜躺臥於山林間

因為煉銅廠製煉過程會產生有毒的廢氣, 煙道的功用即為排放煉銅廢氣之用,煙道高約2公尺, 寬約1.5公尺, 可行走2人, 煙道雖因台金公司歇業停產而廢棄不用, 但管內尚有許多不明物質與氣體, 不能隨便冒入。更多資料: 金九山城故事 http://www.studioss.com/goldstory/stone/point-03.htm
▲ 無極索道隧道口2號,入口處土堆堆積,原本比人高的隧道頂部,現在還得低頭才能進入
▲ 中後段堆積狀態相形比較平坦
▲ 無極索道北端隧道2號出口, 即可到達十三層選礦廠的最上層
▲ 直挺挺站立的結構柱
▲ 輕輕將臉靠上壁面, 感受這歲月留下的痕跡
▲ 依山勢而建, 再重的礦物或石頭, 都可輕鬆往下掉落送達
▲ 這樣美的說明牌, 可千萬不要那天有傻子去爭取個啥預算, 來把它換成不鏽鋼架或是偽裝成竹子的塑膠, 那我就去把它....
▲ 廢煙道說明牌
▲ 上方建設為漏斗狀, 下方該有台車可直接將卸下的物質推走, 聰明的設計
▲ 資料來源:勸濟堂-斜坡索道-本山六坑-十三層 http://goo.gl/ihgzFW

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